Solarni automobili već su na tržištu, kada bi mogli postati uobičajeni na cestama?
Prva svjetska komercijalna solarna električna vozila u predstojećih nekoliko godina stižu na američko i evropsko tržište. Njemačka kompanija Sono Motors, Aptera Motors sa sjedištem u Južnoj Kaliforniji i holandska kompanija Lightyear proizvode električne automobile sa integrisanim solarnim panelima, koji mogu iskoristiti sunčevu snagu da osiguraju 15-45 dodatnih milja (24-72,4 km) po vedrom danu.
Ova vozila također imaju obične, litijumske baterije koje se mogu puniti električnom energijom iz mreže, tako da za duže vožnje ovi automobili u suštini funkcionišu kao standardni električni automobili. Ali za putnike koji voze na posao i druge vozače na kratkim relacijama većina kilometraže mogla bi se skoro u potpunosti napajati od sunca, besplatno.
Dan Kammen, profesor energije na U.C. Berkeley je rekao da očekuje da će ova tehnologija imati dobar finansijski efekat, prenosi CNBC.
“Solarni paneli su toliko jeftini i njihova integracija u maske je tako jednostavna da mi je teško zamisliti da ovo neće biti isplativo,” rekao je Kammen.
Solarni automobil koji stiže na tržište
Početak proizvodnje Sono Siona u Evropi očekuje se sredinom 2023., po cijeni od svega 25.000 dolara. Njegova baterija ima domet od 190 milja, na svojoj spoljašnosti 465 integrisanih solarnih polućelija, a kutijasti hečbek sa pet sjedišta djeluje skromno i praktično.
“Dakle, solarni automobil vam godišnje daje 5.700 milja (9173,2 km) besplatno, znate, bez ikakvih troškova, jer dolazi od sunca. To je otprilike 15 milja (24 km) dnevno, što je savršeno za putnike na posao”, rekao je izvršni direktor i suosnivač Sono Motorsa Laurin Hahn.
Što se tiče izgleda, Apterino vozilo je na suprotnom kraju spektra od Sonoovog. Apterin brzi trotočkaš ima dva sjedišta, ima motore u kotačima za veću efikasnost i dizajniran je da bude što aerodinamičniji. Planirano je da počne sa proizvodnjom iduće godine u SAD-u.
„Kada počnete sa aerodinamikom kao osnovom za svoje vozilo, na kraju ćete dobiti nešto što izgleda veoma drugačije od svega ostalog na cesti. Naše vozilo više liči na pticu ili ribu nego na bilo šta drugo što možete vidjeti na cesti danas,” rekao je izvršni direktor Aptera Chris Anthony.
U zavisnosti od dometa i drugih opcionih karakteristika, Aptera košta između 26.000 i 48.000 dolara. Budući da je tako lagan, Apterin premium model ima litijum-jonsku bateriju s dometom od 1000 milja (1609,3 km).
Zatim, tu je Lightyear 0, za koji se očekuje da će na puteve u Evropu doći do kraja ove godine. Kao i Aptera, Lightyear ima motore u kotačima i dizajniran je u skladu sa aerodinamičkom efikasnošću. Ali dok je karoserija vozila elegantna, Lightyear ima pet sjedišta i mnogo više liči na tipičan automobil. Njegova litijum-jonska baterija prelazi 390 milja (627,6 km) po punjenju, sa prosječno 20-ak (do 45) dodatnih milja od solarne energije.
„Mnogi razlozi zašto ljudi ne prelaze na električna vozila su punjenje i domet“, kaže izvršni direktor Lightyear-a Lex Hoefsloot. Dodaje da kompanija cilja na kupce koji inače ne bi razmišljali o kupovini električnog vozila. „Dakle, idemo na to da morate da punite manje nego što biste morali da sipate gorivo, kada imate automobil sa unutrašnjim sagorijevanjem.”
Lightyear 0 koštat će ogromnih 250.000 dolara, ali Hoefsloot je rekao da je to zato što je početni model ograničeno izdanje. Kada se proizvodnja poveća i kada Lightyear 2 stigne na tržište 2025., koštat će 30.000 dolara, rekao je Hoefsloot.
Budućnost solarnih električnih automobila
Možda će proći neko vrijeme prije nego što počnemo viđati druge proizvođače automobila koji ugrađuju solarnu energiju u svoja električna vozila.
„Proizvođači su danas odabrali pristup lijenih ljudi u izgradnji električnih automobila, u koje, ako žele veći domet, stavljaju veću bateriju“, rekao je Hoefsloot. „Sve više proizvođača počinje da shvata da će veća baterija ostati veoma skupa i u budućnosti. Dakle, efikasnost je zaista način da povećate taj domet bez potrebe za plaćanjem velike baterije.”
Budući da su vrhunski solarni paneli efikasni samo oko 22%, a mala površina ovih automobila ograničava broj panela koji mogu imati, ovi električni solarni automobili prve generacije neće podržavati vožnje na velike udaljenosti. Ali kako se tehnologije poput solarnog stakla, koje prozore može pretvoriti u solarne panele, poboljšavaju, Kammen vidi budućnost u kojoj je vožnja 100 ili 160 kilometara samo na solarnu energiju moguća.
„Ako elektrifikujemo transport, zapravo nećemo opterećivati mrežu“, rekao je. „Više takvih vozila može to i omogućiti. I na kraju, mislim da ćemo prodavati struju iz naših solarnih automobila natrag u mrežu,” mišljenja je Kammen.
